“鲜少有大战略大机遇的‘好运气’，奉贤‘十五五’的发展着力点在哪？” 前不久，一次对话区委书记活动中，有市民抛出了这样的提问，道出外界对这座远郊新城的发展困惑。
奉贤区委书记刘平给出的回应是：“我们不贪大求全，要做细分赛道的‘隐形冠军’，让地区的比较优势与外部新机遇碰撞出发展引擎。”
宏观定位如何转化为具体路径？产业韧性又如何在企业的真实生存中体现？当“大项目”“大树经济”成为常见的区域叙事时，奉贤这样的地区，该怎样讲述属于自己的产业故事？
近日，记者走进三家扎根奉贤的企业，从它们的生长轨迹中，寻找这片产业土壤最真实的质地。
如何因地制宜？
奉贤杭州湾开发区， 上海麦克林生化科技有限公司的研发实验室中，科研人员正在调试新型高纯试剂样品。
试剂被称作“科研的粮食”。长期以来，高端试剂市场被国际行业巨头垄断，国内下游市场始终面临价格高、供货周期长、供应链不稳定等现实困境。而如今，随着国家对各行各业“卡脖子”技术攻关的重视，以及生物医药、集成电路等下游高科技产业的蓬勃发展，高端试剂国产化代替的需求正持续爆发。
2012年优配无忧，麦克林创始人杨勇从外地来到上海创业，在杭州湾开发区租赁了企业的第一间厂房，持续攻关高端试剂的自主研发生产。到如今，麦克林已成功实现2000多种高端试剂的国产化替代，成为国内自主品牌试剂企业前三强，为国内超20万科研机构与企业提供了功效几乎等同、却更具性价比的试剂，大幅降低国内科研成本。
奉贤给了麦克林“毫不犹豫”的理由。 杨勇说，这里紧邻上海化工区，原料供应稳定；更关键的是，杭州湾拥有上海稀缺的、可合规开展涉化生产的M3工业用地。与此同时，身处上海这座科创活力高地，无论是高校、研究所，还是张江的药企、临港的集成电路工厂，麦克林都能快速找到上下游应用场景与协同创新机会，在极短的配送半径内实现市场需求的触手可及。
麦克林初来奉贤时，当地同类型企业还很稀缺，但如今这里早已形成了一片化学试剂的“产业森林”，以麦克林、阿拉丁、安谱等为代表的奉贤企业，已占据国产试剂市场份额的60%。
杭州湾开发区副总经理翁俊告诉记者，当前，招商团队已聚焦试剂产业编制招商图谱，重点关注产业链中游核心试剂制造关键环节，计划到“十五五”末，将试剂产业产值提升至120亿元。
其实，在化工新材料的产业图谱中，试剂是高度细分的小众赛道，产值规模未必亮眼。但恰恰是这些不起眼的瓶瓶罐罐，构筑起了科技创新体系的底层支撑——从实验室的基础研究到高端产业的技术攻关，几乎都离不开这类 “科研粮草” 的托底。
在翁俊看来，奉贤对试剂产业集群的培育，正是为承接前沿科技成果转化，打磨更优质的配套、厚植更肥沃的产业土壤，让科研成果的转化路径更顺畅。
近年来，奉贤区领导在多个场合明确表态：地处远郊的奉贤，或许难以成为前沿科研的 “尖子生”，但要做好成果转化的 “优等生”。而这份定位的关键，不在于从零打造全新产业链，有时在既有产业生态中，找准那些基础却关键的核心环节，以极致打磨形成壁垒；再将自身的空间、成本优势，与上海乃至全国的科研需求深度绑定，同样也能培育出独特且不可替代的产业生态。而后者正是奉贤避开同质化竞争、因地制宜发展的核心逻辑。
如何借好东风？
很多人都知道，特斯拉的整车厂位于临港新片区，但他们未必清楚，一辆特斯拉新能源汽车上成千上万个零配件，有相当一部分来自奉贤。
2019年，上海自贸试验区临港新片区揭牌成立，奉贤地区金汇港以东439平方千米区域被划入临港新片区。同一年，特斯拉超级工厂落户临港新片区优配无忧，这条“鲶鱼”搅动行业创新的同时，也为奉贤带来了产业机遇。几年间，奉贤的新能源汽配相关企业加速集聚，产业规模迅速攀升至910.2亿元，有效承接了溢出效应。
也正是那时起，奉城镇的上海申驰实业股份有限公司，一家数十年深耕燃油车的配套企业，开始朝新能源汽车领域转型，重金投资建设全新的产线，逐步切入特斯拉供应链。据申驰副总经理黄景辉介绍，到2023年，申驰已拿下特斯拉近五成的座椅配件订单；2024年，这一比例继续提升。
在奉贤东部，像申驰这样的汽车零部件企业已成集群，产品覆盖座椅、底盘、电池包等全产业链环节。但作为“配套”，它们的发展始终与特斯拉等“整车厂”深度绑定，近几年，随着新能源汽车行业内卷与同质化竞争加剧，配套经济的“依附性风险”正不断显现，企业的利润空间被不断挤压。
如何增强韧性，申驰的思路还是转型。黄景辉说，今年公司投入约5000万元进行智能化产线升级，打造产能更高的工业4.0标准工厂，同时还将业务重心从安全带等“被动安全”系统逐渐转向基于传感器、算法、快速电控执行等技术的“主动安全”系统，向高技术门槛、高附加值领域突破。
申驰的转型，恰是奉贤新能源汽配产业升级的必然方向。奉贤区经委相关负责人坦言，当前区域内新能源汽配企业虽已形成集聚，但大多扎堆在价值链中低端，产品同质化严重，抗风险能力较弱。
要真正“借好东风”，从“临港制造的后方车间”升级为“不可或缺的配套基地”，奉贤还有更长的路要走。这需要政府与企业的双向发力。一方面，政府需出台更具纲领性的产业规划，引导企业向细分赛道的高附加值端聚焦，避免低水平内耗；另一方面，企业要以战略敏捷性应对外部不确定性，像申驰这样通过技术升级、业务拓展摆脱对单一客户、单一产品的依赖。
其实对奉贤来说，“借东风”的内涵，也远不止于新能源汽车赛道。随着临港大飞机产业园即将投产、金山雷克萨斯项目落地，奉贤正被越来越多重大产业平台环绕。如何主动对接这些新机遇，引导企业根据自身优势适度转型，让外部溢出从 “偶然订单”变成“稳定动能”，才能真正将地理邻近优势，转化为可持续的产业竞争力。
优势如何更优？
提及化妆品代加工，人们的印象往往是国际大牌身后的“影子工厂”，或是产业链中那个不太起眼的制造环节。听起来，这确实不如拥有一个闪亮的国际品牌来得“光鲜”。
但在奉贤，这个号称“国际化妆品产业之都”、拥有全市近四成美妆企业的“东方美谷”，恰恰就是以化妆品生产制造见长的。
上海创元化妆品有限公司就是代表之一。作为欧莱雅、雅诗兰黛等国际品牌的核心ODM合作伙伴，创元每年创造近20亿元产值。它或许不为普通消费者熟知，却是业内公认的“技术实力派”。
走进创元的工厂，仿佛进入一座精密仪器实验室：磁悬浮传输系统、灵活的机械臂、三D视觉定位，这些本应用于半导体制造等领域的高精尖技术，被创新性地用于化妆品生产的柔性智能化产线。这套技术将一条生产线切换产品的时间，从4小时缩短至30分钟；也让同一套系统，可适配七大美妆品类。
“我们把生产当作一门精密科学来做。”创元智能制造中心总经理丁成告诉记者，创元每年将约7%的营收投入研发，数字化投入数千万元。从配方开发、包材设计到检测工艺，大量“难做”的环节选择自主攻克。“只有吃透每一道工艺，才能把客户天马行空的创意，转化为实实在在的产品。”
丁成说，这套自主研发的智能产线，不仅提升了效率，更重塑了生产逻辑。通过模块化设计，产能可被封装为可快速部署的“最小单元”，使创元能够将更高密度、更小型智能工厂直接设于巴黎、东京等国际市场的核心地带，实现全球产能的敏捷调度。
2005年，创元落户奉贤，从一家小型化妆品企业起步，逐步成长为全球十大美妆制造企业之一。透过创元的发展历程，也能为“东方美谷”美丽大健康产业的发展提供一种启示：即使处于所谓“产业链中端”，通过极致的技术创新与智造升级，同样能构建起深厚壁垒与行业话语权。
回溯过往，奉贤的化妆品产业，发轫于扎实的化工基础与相对充裕且低成本的工业空间。在过去十年中，“东方美谷”之名逐渐响亮，吸引企业集聚，形成了强大的制造集群。然而，长于制造，也一度困于制造。远离市中心，高端人才、时尚资源、品牌营销等短板，也让“大而不强”“有产能无品牌”的讨论，始终困扰着这片区域。
有时，与其大费周章去补短板，还不如在先天不足中，把长板拉到极致，比如推动智能制造转型升级，将既有的制造长板做得更长、更精。
而至于补短板，有时也未必需要从零开始。最近，奉贤与静安两区就“东方美谷”与“美创静界”的联动开展商讨，探索“研发销售在市区、生产在奉贤”的区域协同模式。
这种基于比较优势的功能性分工优配无忧，让擅长的环节更专业，让协同的网络更紧密，通过多个“极致长板”相互咬合、协同，形成一张坚固而有弹性的产业网络，而这或许也是“东方美谷”在下一发展阶段，将“制造优势”转化为“产业胜势”的关键一跃。
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